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重慶豫正起重機械有限公司

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中聯(lián)重科ZR460旋挖鉆機助力重慶正旋集團前海綜合交通樞紐項目開工

伴隨著中聯(lián)旋挖鉆機第一聲轟鳴,2020年5月7日上午10點,重慶正旋集團在深圳市前海綜合交通樞紐的T1地塊項目順利破土動工。據(jù)悉,前海綜合交通樞紐是目前亞洲在建的規(guī)模最大的綜合交通樞紐,建成后預計客流量每天將達75萬人次,僅次于上海虹橋綜合交通樞紐,位居世界第二。 深圳市前海綜合交通樞紐的T1地塊項目順利破土動工 前海綜合交通樞紐的區(qū)域工程地質(zhì)及水文條件極其復雜屬于填海區(qū)域,以海積淤泥混雜

2020-06-02 09:59:29

中鐵裝備與重慶智邦集團旗下重慶宇隧交通設備有限公司簽約

12月22日上午,中鐵裝備集團與重慶智邦集團旗下——重慶宇隧交通設備有限公司在鄭州舉行兩臺直徑6.28米復合式土壓平衡盾構機采購合同的簽約儀式。重慶智邦集團董事長、總裁周波,副總裁廖靜波,宇隧公司總經(jīng)理劉中林,中鐵裝備總會計師、總法律顧問寧輝東,副總經(jīng)濟師、營銷中心總經(jīng)理朱有偉等出席簽約儀式。 簽約儀式 重慶智邦集團董事長、總裁周波 重慶智邦集團董事長、總裁周波講話時表示,重慶智邦集團

2020-12-24 09:46:47

深圳地鐵20號線傾覆事故致2死6傷 全市建筑起重機械已停止作業(yè)

深圳市寶安區(qū)住建局通報,9月12日18時許,深圳市地鐵20號線一期機場北站與重慶路站間軌道工程發(fā)生一起龍門吊傾覆事故。事故造成2人死亡,6人受傷(其中1人重傷)。該起事故建設單位為深圳市地鐵集團有限公司,監(jiān)理單位為英泰克工程顧問(上海)有限公司,施工單位為中鐵十五局集團有限公司。 目前事故最新進展為現(xiàn)場救援已完成,傷者均已送醫(yī)院救治,事故調(diào)查和善后工作正在進行中。 事故現(xiàn)場救援圖(圖片來自網(wǎng)絡)

2020-09-14 09:40:22

潤邦股份:正積極研發(fā)和拓展高空作業(yè)設備業(yè)務

7月6日潤邦股份在互動平臺回復投資者提問時表示,目前,公司正積極研發(fā)和拓展高空作業(yè)設備業(yè)務,致力于為建筑工程、場館建設、船舶制造、物流倉儲、港口運營、市政工程等領域提供高空作業(yè)設備整體解決方案。 江蘇潤邦重工股份有限公司 江蘇潤邦重工股份有限公司(潤邦股份)成立于2003年9月,位于江蘇省南通經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)。 據(jù)了解,潤邦股份主營業(yè)務為起重機械、港口機械、裝卸機械、輸送機械、橡膠機械、

2020-07-09 14:24:39

上汽紅巖樓建平出席2019未來汽車技術大會暨重慶汽車行業(yè)第32屆年會

12月1日-3日,2019未來汽車技術大會暨重慶汽車行業(yè)第32屆年會在重慶悅來國際會議中心隆重舉行。來自行業(yè)相關院士、知名主機廠、全球零部件供應商、新造車勢力、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等領域嘉賓齊聚兩江新區(qū),共商汽車未來。上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“上汽紅巖”)總經(jīng)理樓建平出席并主持了本次大會。 大會現(xiàn)場 大會以“汽車變革重塑未來交通”為主題,針對先進汽車材料及輕量化技術、車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛技

2019-12-09 11:48:55

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重慶豫正起重機械有限公司最新口碑評價

我來點評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網(wǎng)友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質(zhì)量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產(chǎn)廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務。 試運中我們發(fā)現(xiàn):從2011年春季至今的不足半年運營期間內(nèi),每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時間長,造成車輛出勤率極其低下、運行經(jīng)濟效益極差。從目前每輛車的運營效果預測:用戶平均每月營運收入只夠給司機開資或少部分該車的維修費,倘若保修期一過,每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來,何談司機工資和其他費用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個月月息1.2%,之后月息3%)?,F(xiàn)在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴重質(zhì)量問題,要求銷售方與廠家聯(lián)系,召回這批劣質(zhì)的車,還消費者一個公平!,我們認為,造成這一嚴重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設計制造質(zhì)量問題,現(xiàn)歸納如下: 1、發(fā)動機故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)就陸續(xù)出現(xiàn)發(fā)動機故障:止不住的竄防凍液;起動機易燒;氣泵易壞;發(fā)動機齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間,停車損失費用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質(zhì)量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)均出現(xiàn)數(shù)量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環(huán)向貫通分布。補胎是每天讓人頭疼的事,修理費又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內(nèi),廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質(zhì)量仍然不過關,經(jīng)常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現(xiàn)象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務,每車載重量在25—30噸之間,該車設計最大承載量為30噸,車輛運營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴重的質(zhì)量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進行數(shù)次大修,小修更是不計其數(shù)。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經(jīng)常發(fā)生。 4、轉向助力泵:各輛車從運行不足1個月開始,轉向助力泵不斷報廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉向機漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發(fā)動機油門拉線使用壽命短;車輛電路系統(tǒng)故障率高;空氣濾芯安裝質(zhì)量不過關,造成經(jīng)常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設計制造質(zhì)量問題,造成這批車輛的投資者繼續(xù)經(jīng)營也是回籠資金無門、車輛經(jīng)營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)給用戶一個明確的說法。為維護消費者的合法權益,我們懇請有關部門或媒體,能本著維護社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進行全面調(diào)查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個合理可行的解決方案,還消費者一片清澈的藍天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶

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