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永恒力叉車(chē)制造工資

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叉車(chē)制造商永恒力宣布穆斯堡工廠疫情后恢復(fù)正常生產(chǎn)

永恒力宣布穆斯堡工廠恢復(fù)正常生產(chǎn) 據(jù)該公司稱(chēng)，叉車(chē)制造專(zhuān)家的所有工廠現(xiàn)在都在重新運(yùn)行。 永恒力工廠的鳥(niǎo)瞰圖   根據(jù)4月14日的消息，總部位于德國(guó)漢堡的內(nèi)部物流制造服務(wù)公司Jungheinrich在其巴伐利亞州Moosburg的工廠恢復(fù)了運(yùn)營(yíng)。隨著早班的開(kāi)始，在冠狀肺炎大流行之后的兩周休息后，電動(dòng)和內(nèi)燃平衡重叉車(chē)的生產(chǎn)又重新開(kāi)始。該公司表示，永恒力所有工廠現(xiàn)在都已恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。 早先時(shí)

2020-04-16 16:08:22

德國(guó)永恒力2020財(cái)年總營(yíng)收超38億歐元，業(yè)績(jī)良好積極展望2021

訂單額和營(yíng)業(yè)收入均超過(guò)38億歐元 息稅前利潤(rùn)：2.18億歐元 全新 2025+集團(tuán)戰(zhàn)略 抗疫獎(jiǎng)金：感謝全球員工在新冠病毒危機(jī)中的持續(xù)努力 優(yōu)先股每股0.43歐元的股利 預(yù)測(cè)2021年的營(yíng)業(yè)收入、整機(jī)訂單數(shù)以及EBIT都將高于上一年度 盡管受新型冠狀病毒影響，全球經(jīng)濟(jì)衰退，永恒力2020財(cái)年整體表現(xiàn)依然優(yōu)于疫情初期的預(yù)測(cè)狀態(tài)。所有關(guān)鍵指標(biāo)均在初期預(yù)測(cè)范圍的中上水準(zhǔn)，其中部分?jǐn)?shù)據(jù)超出了預(yù)設(shè)目標(biāo)，稅前利

2021-04-12 15:38:18

叉車(chē)電機(jī)制造商尼得科收購(gòu)三菱機(jī)床業(yè)務(wù)，發(fā)力電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)

尼得科Nidec，一家基于"一切圍繞旋轉(zhuǎn)和移動(dòng)everything that spins and moves"的汽車(chē)應(yīng)用產(chǎn)品的生產(chǎn)商，計(jì)劃收購(gòu)三菱重工機(jī)床業(yè)務(wù)。Nidec一直通過(guò)其子公司尼得科-辛波（Nidec-Shimpo）從事減速變速箱和壓力機(jī)的制造。收購(gòu)?fù)瓿珊?，三菱重工的機(jī)床業(yè)務(wù)將成為尼得科-辛波的第三大業(yè)務(wù)。 尼得科在中國(guó)的佛山擁有工廠，是目前全球叉車(chē)等工業(yè)車(chē)輛領(lǐng)域最大的驅(qū)動(dòng)電機(jī)

2021-02-21 18:56:23

林德叉車(chē)入選2020制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展試點(diǎn)示范項(xiàng)目

工業(yè)和信息化部辦公廳近日公示了2020制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展試點(diǎn)示范項(xiàng)目名單，林德(中國(guó))叉車(chē)有限公司申報(bào)的“兩化融合管理體系貫標(biāo)示范項(xiàng)目” 在全國(guó)各個(gè)城市推薦的所有項(xiàng)目中通過(guò)激烈競(jìng)爭(zhēng)，最終成功入選。這是林德在數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略布局上的重要舉措，標(biāo)志著公司在制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的成績(jī)獲得國(guó)家認(rèn)可與肯定。 林德叉車(chē) 此次林德叉車(chē)申報(bào)的“兩化融合管理體系貫標(biāo)示范項(xiàng)目”，通過(guò)兩化融合貫標(biāo)活動(dòng)，在面

2020-12-30 11:12:40

激光SLAM搬運(yùn)式自動(dòng)叉車(chē)——仙知助力汽車(chē)制造領(lǐng)域智能搬運(yùn)

在全球制造體系內(nèi)，汽車(chē)工業(yè)經(jīng)歷了100多年的發(fā)展，生產(chǎn)自動(dòng)化水平已經(jīng)漸趨成熟。但是在生產(chǎn)加工車(chē)間，內(nèi)部物流自動(dòng)化水平還相對(duì)較低，不利于適應(yīng)當(dāng)前柔性制造和智能制造生產(chǎn)需求。 隨著工業(yè)4.0時(shí)代的到來(lái)，以及人工成本逐年提高，汽車(chē)制造業(yè)也遇到諸多痛點(diǎn)，面臨智能化改革。同時(shí)，生產(chǎn)節(jié)拍的不斷加快，小批量、多品種、個(gè)性化的汽車(chē)零部件需求，都使得傳統(tǒng)汽車(chē)制造工廠難以滿(mǎn)足需求，但是升級(jí)產(chǎn)線需要大量的改造時(shí)間，且制

2020-04-17 14:50:30

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