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香港重型叉車(chē)制造

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香港重型叉車(chē)制造新聞焦點(diǎn)大事

助推“中國(guó)制造” 柳工叉車(chē)亮相第20屆機(jī)博會(huì)

2019年11月1-4日，第20屆中國(guó)國(guó)際機(jī)電產(chǎn)品博覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：機(jī)博會(huì))在武漢國(guó)際博覽中心舉辦，來(lái)自中國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣、香港、歐美、日韓等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)600余家機(jī)械制造企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技。柳工受邀參加，柳工電動(dòng)叉車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)和內(nèi)燃叉車(chē)等全系列物料搬運(yùn)設(shè)備亮相展會(huì)。 第20屆機(jī)博會(huì)現(xiàn)場(chǎng) 機(jī)博會(huì)是“中國(guó)制造2025”的重要展示平臺(tái)之一，“中國(guó)制造”的各類(lèi)機(jī)械展品占比高達(dá)90%以上。 柳工叉車(chē)亮相

2019-11-04 11:38:41

為高端重型裝備制造搭建“自立自強(qiáng)”核心支撐 國(guó)機(jī)重裝召開(kāi)科技大會(huì)

3月的四川德陽(yáng)大地回春、萬(wàn)物欣榮，駐扎在此的國(guó)機(jī)集團(tuán)重型裝備制造核心企業(yè)國(guó)機(jī)重型裝備集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)機(jī)重裝”)正在召開(kāi)第一屆科技大會(huì)。中國(guó)工程院院士盧秉恒、李建剛等來(lái)自全國(guó)各地的行業(yè)專(zhuān)家、企業(yè)界人士共300余人匯聚一堂，為振興民族裝備制造，實(shí)現(xiàn)重型裝備行業(yè)科技自立自強(qiáng)出謀劃策。 會(huì)議現(xiàn)場(chǎng) 3月23日，國(guó)機(jī)集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張曉侖出席國(guó)機(jī)重裝科技大會(huì)，并為新成立的國(guó)機(jī)重裝科學(xué)技

2021-03-24 09:26:38

叉車(chē)電機(jī)制造商尼得科收購(gòu)三菱機(jī)床業(yè)務(wù)，發(fā)力電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)

尼得科Nidec，一家基于"一切圍繞旋轉(zhuǎn)和移動(dòng)everything that spins and moves"的汽車(chē)應(yīng)用產(chǎn)品的生產(chǎn)商，計(jì)劃收購(gòu)三菱重工機(jī)床業(yè)務(wù)。Nidec一直通過(guò)其子公司尼得科-辛波（Nidec-Shimpo）從事減速變速箱和壓力機(jī)的制造。收購(gòu)?fù)瓿珊?，三菱重工的機(jī)床業(yè)務(wù)將成為尼得科-辛波的第三大業(yè)務(wù)。 尼得科在中國(guó)的佛山擁有工廠，是目前全球叉車(chē)等工業(yè)車(chē)輛領(lǐng)域最大的驅(qū)動(dòng)電機(jī)

2021-02-21 18:56:23

林德叉車(chē)入選2020制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展試點(diǎn)示范項(xiàng)目

工業(yè)和信息化部辦公廳近日公示了2020制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展試點(diǎn)示范項(xiàng)目名單，林德(中國(guó))叉車(chē)有限公司申報(bào)的“兩化融合管理體系貫標(biāo)示范項(xiàng)目” 在全國(guó)各個(gè)城市推薦的所有項(xiàng)目中通過(guò)激烈競(jìng)爭(zhēng)，最終成功入選。這是林德在數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略布局上的重要舉措，標(biāo)志著公司在制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的成績(jī)獲得國(guó)家認(rèn)可與肯定。 林德叉車(chē) 此次林德叉車(chē)申報(bào)的“兩化融合管理體系貫標(biāo)示范項(xiàng)目”，通過(guò)兩化融合貫標(biāo)活動(dòng)，在面

2020-12-30 11:12:40

激光SLAM搬運(yùn)式自動(dòng)叉車(chē)——仙知助力汽車(chē)制造領(lǐng)域智能搬運(yùn)

在全球制造體系內(nèi)，汽車(chē)工業(yè)經(jīng)歷了100多年的發(fā)展，生產(chǎn)自動(dòng)化水平已經(jīng)漸趨成熟。但是在生產(chǎn)加工車(chē)間，內(nèi)部物流自動(dòng)化水平還相對(duì)較低，不利于適應(yīng)當(dāng)前柔性制造和智能制造生產(chǎn)需求。 隨著工業(yè)4.0時(shí)代的到來(lái)，以及人工成本逐年提高，汽車(chē)制造業(yè)也遇到諸多痛點(diǎn)，面臨智能化改革。同時(shí)，生產(chǎn)節(jié)拍的不斷加快，小批量、多品種、個(gè)性化的汽車(chē)零部件需求，都使得傳統(tǒng)汽車(chē)制造工廠難以滿足需求，但是升級(jí)產(chǎn)線需要大量的改造時(shí)間，且制

2020-04-17 14:50:30

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