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歐曼自卸車(chē)為什么有時(shí)候會(huì)熄火

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歐曼自卸車(chē)為什么有時(shí)候會(huì)熄火新聞焦點(diǎn)大事

歐曼前3月?tīng)恳?chē)暴漲55%偶然還是必然，二季度能否接著漲？

歐曼前3月?tīng)恳?chē)暴漲55%偶然還是必然，二季度能否接著漲? 一季度歐曼牽引車(chē)暴漲55%，漲幅居前5強(qiáng)最高，份額擴(kuò)大了3.4個(gè)百分點(diǎn)，二季度還能接著漲嗎? 在疫情影響下，一季度，我國(guó)牽引車(chē)整體市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)15.5萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)6.4%，沒(méi)有達(dá)到兩位數(shù)增長(zhǎng)。這樣的市場(chǎng)行情中，一季度福田戴姆勒牽引車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1.7萬(wàn)輛，累計(jì)高增長(zhǎng)55%，在前5強(qiáng)中漲幅排名第一。 進(jìn)入2020年以來(lái)，為什么歐曼牽引車(chē)

2020-04-15 10:56:52

歐曼GTL輕盈版重卡在山東臨沂上市 現(xiàn)場(chǎng)簽約158輛

近日，歐曼GTL輕盈版重卡在山東臨沂上市，現(xiàn)場(chǎng)收獲158輛訂單。 據(jù)了解，歐曼GTL輕盈版重卡專(zhuān)為煤運(yùn)市場(chǎng)打造，自重僅為8噸。在保障安全和性能前提下，車(chē)輛全面優(yōu)化了鞍座、板簧、車(chē)架等，實(shí)現(xiàn)自身減重135公斤；大幅提高輕量化材質(zhì)在整車(chē)的應(yīng)用比例，鋁合金油箱、輕量化儲(chǔ)氣筒等共減重175公斤。與同類(lèi)型車(chē)輛相比，這款車(chē)型至少可多載貨物0.3噸。車(chē)輛還搭載了康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)和法士特變速箱，整車(chē)百公里節(jié)油率

2019-08-16 10:53:12

紅巖奪冠！重汽暴漲163%！解放/陜汽爭(zhēng)第三！5月自卸車(chē)漲50%

5月，國(guó)內(nèi)自卸車(chē)銷(xiāo)量達(dá)2.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.2%，形成“兩連漲”，市場(chǎng)重回上升通道，呈現(xiàn)出需求旺盛的發(fā)展勢(shì)頭。 方得網(wǎng)獨(dú)家獲得國(guó)內(nèi)開(kāi)票數(shù)據(jù)，5月，國(guó)內(nèi)自卸車(chē)銷(xiāo)量為2.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.2%，同比增長(zhǎng)50.2%，扭轉(zhuǎn)今年以來(lái)的“三連降”，形成“兩連漲”行情;1-5月，國(guó)內(nèi)自卸車(chē)?yán)垆N(xiāo)8.5萬(wàn)輛，比去年同期(10.5萬(wàn)輛)凈減少2萬(wàn)輛，同比累計(jì)下滑18.9%，比前4月降幅(34.3%)繼續(xù)收窄15

2020-06-20 00:06:00

紅巖第一解放躍升第二 一季度國(guó)內(nèi)自卸車(chē)銷(xiāo)2.9萬(wàn)輛暴跌53%

在疫情沖擊下，國(guó)內(nèi)一季度自卸車(chē)銷(xiāo)量暴跌5成，這是近年來(lái)從未有過(guò)的情況，但后續(xù)行情不必過(guò)于擔(dān)心，隨著疫情影響減弱，二季度或?qū)⒂瓉?lái)較好增長(zhǎng)。 方得網(wǎng)獨(dú)家獲得開(kāi)票數(shù)據(jù)，3月，國(guó)內(nèi)自卸車(chē)銷(xiāo)1.4萬(wàn)輛，同比下滑50%，環(huán)比增長(zhǎng)259%，后續(xù)行情趨于樂(lè)觀；1-3月，國(guó)內(nèi)自卸車(chē)?yán)垆N(xiāo)2.9萬(wàn)輛，比去年同期(6.1萬(wàn)輛)凈減少3.2萬(wàn)輛，同比累計(jì)大幅下滑52.5%，遠(yuǎn)高于重卡行業(yè)降幅。 在整體市場(chǎng)下滑行情中，紅巖、

2020-04-22 11:16:57

新晉玩家的黎明時(shí)刻 億歐發(fā)布《2021中國(guó)礦區(qū)自動(dòng)駕駛研究報(bào)告》

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展成熟，政策與規(guī)則逐漸完善，核心組件的市場(chǎng)化程度更高，自動(dòng)駕駛正在加速落地，市場(chǎng)總量也在加速放大。 乘用車(chē)市場(chǎng)正在從SAE定義的L2級(jí)別向L3級(jí)別邁進(jìn)。然而，從責(zé)任劃分維度、技術(shù)維度、和成本維度等多角度來(lái)看，L3級(jí)別乘用車(chē)仍然難以大規(guī)模落地。 從駕駛?cè)藛T的角度上，如果系統(tǒng)發(fā)生意外或者失效，L2和L3級(jí)別的乘用車(chē)仍需駕駛員手動(dòng)操控。另外，由于城市道路相對(duì)復(fù)雜，且行人眾多，

2021-04-19 21:36:58

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