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北京找鏟車司機

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高速公路上傾倒10噸垃圾,北京一貨車司機獲刑3年

8月19日上午,北京大興法院審結一起高速公路傾倒垃圾案,被告人方某在高速公路上傾倒了長約30米,寬約4米,近10噸的生活及建筑垃圾。該行為嚴重影響通行安全,觸犯法律,需承擔刑事責任。大興法院以破壞交通設施罪一審判處被告人方某有期徒刑三年。 法院審理查明,被告人方某于2019年7月4日0時6分許,駕駛中型自卸貨車,由北向南行駛至北京市大興區(qū)京開高速公路雙星橋上,將車內(nèi)裝載的生活及建筑垃圾全部傾倒在

2020-08-25 10:21:03

共克時艱抗擊疫情,北京超聯(lián)&中聯(lián)重科在行動:這是一次必勝的戰(zhàn)斗!

連日來,河北邢臺出現(xiàn)多例新冠肺炎本土確診病例,疫情十分緊急,急需建設足夠的集裝隔離房妥善安置、隔離密接者,控制疫情的擴散。一方有難、八方支援。1月14日,北京超聯(lián)馮乃超帶領自己的“中聯(lián)綠色奇跡軍團”——30臺中聯(lián)重科起重機、40多位機組人員支援邢臺南宮隔離病房建設。 不過,由于工期緊迫、項目重,即使加上其他支援企業(yè)的設備依舊稍顯不足。在此情況下,馮乃超立刻聯(lián)系了中聯(lián)重科,決定緊急采購30臺起重機,

2021-01-25 10:26:44

協(xié)會召開《挖掘鏟運和樁工機械司機》國家職業(yè)技能標準編制工作啟動會

2020年12月29日,由中國工程機械工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“協(xié)會”)組織、協(xié)會標準化工作委員會承辦的《挖掘鏟運和樁工機械司機》國家職業(yè)技能標準編制工作啟動會在北京召開。依據(jù)《關于印發(fā)國家職業(yè)技能標準制定工作補充計劃的通知》(中就培函〔2020〕51號)文件通知,協(xié)會已被列為國家職業(yè)標準開發(fā)單位,承擔《挖掘鏟運和樁工機械司機》標準開發(fā)。 出席本次標準編制工作啟動會議的領導有:人力資源和社會保障部職業(yè)技

2020-12-30 11:21:37

入行20年,選車標準逐步升級,山推SL56H憑啥贏得老司機的青睞?

黑龍江伊春與俄羅斯隔江相望,6月,這里風景如畫,吳總駕駛著山推SL56H裝載機正在某個工地上忙碌著。這位入行20多年的老司機在2000年買入第一臺鏟車,先后經(jīng)營了四個品牌的裝載機,踩過不少坑,選擇裝載機的標準不斷升級。最近一次出手,他選擇了山推裝載機,這背后有什么故事,我們一起來看看吧! 山推SL56H裝載機上了拖車 養(yǎng)過四個品牌,大噸位鏟車終究選了山推 吳總開鏟車有20個年頭了,是當?shù)赜忻?/p>2020-07-29 09:34:30

重磅!應對疫情影響,北京出臺促進中小微企業(yè)發(fā)展“16條”措施

北京市人民政府辦公廳關于應對新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響促進中小微企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的若干措施 各區(qū)人民政府,市政府各委、辦、局,各市屬機構: 為深入貫徹落實黨中央、國務院關于新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作部署,切實減輕疫情對中小微企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營影響,幫助企業(yè)共渡難關和穩(wěn)定發(fā)展,制定以下工作措施。 一、減輕中小微企業(yè)負擔 1.停征部分行政事業(yè)性收費。 疫情期間,對受影響較大的中小微企業(yè)停征特種設

2020-02-06 10:46:21

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北京找鏟車司機最新口碑評價

我來點評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網(wǎng)友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質(zhì)量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產(chǎn)廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務。 試運中我們發(fā)現(xiàn):從2011年春季至今的不足半年運營期間內(nèi),每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時間長,造成車輛出勤率極其低下、運行經(jīng)濟效益極差。從目前每輛車的運營效果預測:用戶平均每月營運收入只夠給司機開資或少部分該車的維修費,倘若保修期一過,每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來,何談司機工資和其他費用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個月月息1.2%,之后月息3%)?,F(xiàn)在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴重質(zhì)量問題,要求銷售方與廠家聯(lián)系,召回這批劣質(zhì)的車,還消費者一個公平!,我們認為,造成這一嚴重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設計制造質(zhì)量問題,現(xiàn)歸納如下: 1、發(fā)動機故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)就陸續(xù)出現(xiàn)發(fā)動機故障:止不住的竄防凍液;起動機易燒;氣泵易壞;發(fā)動機齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間,停車損失費用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質(zhì)量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)均出現(xiàn)數(shù)量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環(huán)向貫通分布。補胎是每天讓人頭疼的事,修理費又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內(nèi),廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質(zhì)量仍然不過關,經(jīng)常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現(xiàn)象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務,每車載重量在25—30噸之間,該車設計最大承載量為30噸,車輛運營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴重的質(zhì)量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進行數(shù)次大修,小修更是不計其數(shù)。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經(jīng)常發(fā)生。 4、轉(zhuǎn)向助力泵:各輛車從運行不足1個月開始,轉(zhuǎn)向助力泵不斷報廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉(zhuǎn)向機漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發(fā)動機油門拉線使用壽命短;車輛電路系統(tǒng)故障率高;空氣濾芯安裝質(zhì)量不過關,造成經(jīng)常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設計制造質(zhì)量問題,造成這批車輛的投資者繼續(xù)經(jīng)營也是回籠資金無門、車輛經(jīng)營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)給用戶一個明確的說法。為維護消費者的合法權益,我們懇請有關部門或媒體,能本著維護社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進行全面調(diào)查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個合理可行的解決方案,還消費者一片清澈的藍天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶

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