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哪有庫存的鏟車

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【專欄】零件庫存管理的認(rèn)知誤區(qū)一：零件現(xiàn)貨率、存貨量與零庫存

很多服務(wù)型企業(yè)都設(shè)有零件倉庫，目的是提高維修服務(wù)的及時(shí)性，零件的現(xiàn)貨滿足率在很多時(shí)候已經(jīng)成為客戶滿意度的第一要素。為此，不少企業(yè)的老板都要求零件庫存人員，想方設(shè)法保證零件有現(xiàn)貨，一方面保證客戶滿意度，避免負(fù)面口碑影響設(shè)備銷售，另一方面還能幫助企業(yè)銷售更多的配件，增加后市場的營業(yè)額。 庫存 上述想法聽上去十分完美，但很多企業(yè)卻為此付出了巨大的代價(jià)，不僅產(chǎn)生了大量呆滯庫存，降低了企業(yè)配件業(yè)務(wù)的利

2021-03-15 14:25:30

【專欄】零件庫存管理的認(rèn)知誤區(qū)二：零件需求預(yù)測與庫存放置時(shí)長

上篇文章中，我們談到了零件庫存管理中的一些錯(cuò)誤認(rèn)知，本文繼續(xù)談?wù)劻硗鈳讉€(gè)認(rèn)知誤區(qū)，很多企業(yè)的庫存積壓和呆滯問題，其實(shí)都源于錯(cuò)誤的管理理念，這些認(rèn)知誤區(qū)嚴(yán)重影響了企業(yè)零件庫存的健康。 誤區(qū)四：沒人能預(yù)測未來的零件需求 不少人認(rèn)為：人又不是神，怎么能預(yù)知未來?產(chǎn)品的故障有很大的隨機(jī)性，沒人能夠預(yù)測哪個(gè)產(chǎn)品何時(shí)會(huì)發(fā)生何種故障。為此，他們總是“活在當(dāng)下”，從來不思考未來，還自認(rèn)為是一種腳踏實(shí)地的“務(wù)實(shí)”。

2021-03-15 14:33:18

【專欄】零件存儲(chǔ)時(shí)間與庫存呆滯風(fēng)險(xiǎn)之間存在的關(guān)系

在服務(wù)業(yè)中，很多從事維修服務(wù)的企業(yè)都需要備有零件庫存。從客戶角度講，他們希望企業(yè)存有各種各樣的零件，以便確保服務(wù)的及時(shí)性;從企業(yè)的角度考慮，則必須很好地控制庫存成本，因?yàn)楫a(chǎn)品的可靠性越來越高，很多零件的需求可能性很低，一旦無法實(shí)現(xiàn)銷售，就會(huì)變成呆滯庫存，給企業(yè)造成損失。 零件在倉庫里存儲(chǔ)時(shí)間越長，風(fēng)險(xiǎn)就越大。可是，零件存儲(chǔ)時(shí)間與庫存呆滯風(fēng)險(xiǎn)之間存在什么關(guān)系呢?如果我們了解了它們之間的關(guān)系，我們就可

2021-03-03 10:53:37

【專欄】用科學(xué)方法進(jìn)行需求預(yù)測和庫存計(jì)劃改善零件的供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈管理在工業(yè)領(lǐng)域中的作用變得越來越重要。 生產(chǎn)流程中供應(yīng)鏈管理可以嚴(yán)格地根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度來安排計(jì)劃，比如：每天生產(chǎn)不同型號(hào)、不同數(shù)量的產(chǎn)品，生產(chǎn)開始之前，供應(yīng)商會(huì)將當(dāng)天裝配所需的零部件，根據(jù)型號(hào)和數(shù)量的需要成套地送到流水線上，晚上下班前所有的零部件都被組裝成了產(chǎn)品，這就是我們所期望的零庫存(Just in time)管理。日復(fù)一日，年復(fù)一年，企業(yè)占用最少的資金和物料，供應(yīng)鏈管理的效率達(dá)到極致。

2021-02-03 09:33:06

葉老師講服務(wù)和庫存：零件現(xiàn)貨率多高才合適？

當(dāng)用戶去服務(wù)商或配件店那里購買零件時(shí)，能夠馬上交付現(xiàn)貨的零件種類占用戶需要購買零件種類的比值，被稱為零件現(xiàn)貨率(Fill rate)，也被稱為服務(wù)水平(Service Level)。顯然，零件現(xiàn)貨率越高，客戶滿意度也會(huì)越高，因?yàn)槿必浘蜁?huì)影響設(shè)備或汽車的維修，畢竟巧婦難為無米之炊，沒有零件，水平再高的服務(wù)技師也難以施展才能，設(shè)備較高的出勤率，很大程度上依靠零件現(xiàn)貨率的保障。 因此，服務(wù)型企業(yè)都會(huì)

2021-01-28 09:12:32

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哪有庫存的鏟車詞條簡介

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